






控制结构在地震发生时的反应性能,达到减小地震反应的目的,一般需要遵循以下原则:控制梁的顶升速度,直到全部顶升到位,支座可顺利取出。宽槽制成楔形,在梁伸缩过程中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。昆明新机场航站楼将建成全球大单体隔震建筑扩展基础应绘出平、剖面及配筋、基础垫层,标注总尺寸、分尺寸、标高及定位尺寸等。
四氟滑板式橡胶支座:通过四氟乙烯板与不锈钢板相对滑动适应梁体位移,位移量较大,常用于温度变形显著的桥梁。 此外,隔震支座采用薄橡胶与钢板交替叠合的整体硫化结构,可降低地震反应70%~90%,显著提升结构抗震性能。

板式橡胶支座作为我国桥梁与建筑领域核心承重构件,其研发与应用始于1965 年—— 由上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所、上海市政设计院联合启动研制与性能试验,突破了橡胶 - 钢板硫化粘结、承载力优化等关键技术。此后,该技术逐步在全国推广应用,先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江、安徽等省份的公路桥梁中落地,覆盖简支梁桥、连续梁桥等多种结构形式,为我国早期交通基础设施建设提供了重要技术支撑,也为后续叠层橡胶隔震技术的发展奠定了基础。
变形协调能力强:通过橡胶层的弹性变形与剪切变形,可适应上部结构的转动及温度伸缩变形,增强梁与桥墩的水平向联结,使活动墩共同受力,减小固定墩承受的荷载,提升结构整体抗震性能。

斜桥特殊处理:对于单跨或双跨斜桥的支座布置,其位移方向必须平行于车道中心线,而不应垂直于斜桥的桥墩或桥台,这一特殊要求需要格外重视。
隔震效果好:通过摩擦耗能机制,能够显著减少建筑物或桥梁在地震中的响应,降低结构损伤和人员伤亡风险。
