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支座压缩变形受形状系数影响显著，需通过试验测定两类变化规律：橡胶层厚度不变，平面尺寸变化：平面尺寸增大（S?提高），压缩变形减小 —— 如橡胶层厚度 20mm 时，S?=15 的支座压缩变形比 S?=10 小 25%-30%；平面尺寸不变，橡胶层厚度变化：橡胶层厚度增大（S?降低），压缩变形增大 —— 如平面尺寸 300mm×300mm 时，橡胶层厚度 30mm（S?=5）比 20mm（S?=7.5）压缩变形大 15%-20%；设计时需通过形状系数优化，平衡压缩变形（≤15%）与水平刚度（满足位移需求）。

设计转角：支座的设计必须考虑梁体在荷载下发生的转角。若支座总厚度增加，可能导致其抗压弹性模量增大，从而使竖向压缩变形减小，此时需按不脱空条件重新校核，这可能会降低设计允许转角值。

构造原理：将承压的橡胶块紧密约束于钢制凹盆（钢盆）内，通过橡胶在三向受力状态下的高弹性实现转动，同时利用放在盆顶的特制聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的平面滑动来适应梁体的水平位移。

支座布置需遵循以下原则：对于有坡度的建筑，应将支座固定在标高低的墩台上；连续弯梁桥橡胶支座的选用应根据桥梁跨度、结构类型、结构高度等因素综合考虑；确保支座能够有效传递上部结构荷载，并适应梁体变形需求。

橡胶材料性能要求项目试验标准性能氯丁橡胶硬度（IRHD）GB/T6031-9860±3拉伸强度（MPA）GB/T528-98≥17扯断伸长率（%）GB/T528-98≥400脆性温度（℃）GB/T1682-94≤-40耐臭氧老化（试验条件为25~50PPHM，20%伸长，40℃×96H）GB/T7762-87无龟裂热空气老化试验试验条件（℃×H）GB/T3512-83100×70拉伸强度降低率（%）＜15扯断伸长率降低率（%）＜40硬度变化（IRHD）＜+15试件做分离试验时，橡胶与四氟板之间的小粘着强度（KN/M）GB/T7761-87＞4试件做分离试验时，橡胶与金属板之间的小粘着强度（KN/M）GB/T7760-87＞7恒定压缩永久变形（70℃×22H）（%）GB/T7759-96≤20三、建筑支座的布置上部结构是空间结构时，支座应能同时适应建筑顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；铁路建筑通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；当建筑位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；当建筑位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

当前，板式橡胶支座的生产尚未完全实现自动化流程，硫化之前的工序如下料、裁片、叠层等环节仍主要依赖手工操作。这些工序的质量控制与操作人员的熟练程度密切相关，直接影响支座的最终性能与结构安全。