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板式橡胶支座板式橡胶支座凭借其独特的复合材料结构，在桥梁工程中应用极为广泛。

支座上的钢筋架将打起略低于地面的立柱，立柱上再浇筑圈梁，后将在圈梁上建起会商大楼。支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。支座四氟面的储油凹槽坑内，安装时尖涂刷充满不会发挥的295-3硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。支座位移通过聚四氟乙烯板的滑动或橡晈的剪切来实现，支座转角则通过橡胶的压缩变形来实现。支座应按纸所示，或由承包人推荐、监理人认可的厂商制造和供应。支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定，本桥设计移动量为4-6CM。

盆式支座构造：典型的安装工序包括拧紧下支座板的地脚螺栓，拆除上下支座板之间的临时连接角钢，在安全拆除临时千斤顶后，最后安装盆式支座的钢围板以完成封闭。

GJZF4 型公路板式橡胶支座的外观尺寸检测需遵循以下标准：外观质量：支座表面无裂纹、气泡、缺胶、钢板外露等缺陷，橡胶与钢板粘结牢固，无剥离现象；尺寸测量：采用钢直尺（精度 1mm）测量支座的长度、宽度、外直径，采用游标卡尺（精度 0.02mm）测量厚度；厚度测量需取支座外侧不同方向的 4 个测点，计算实测平均值，确保尺寸偏差符合：总高度 ±2% 设计值，外直径 / 边长 ±1% 设计值（且≤±5mm）。

抗震优势：具备弹性复位功能与万向位移能力，减震效果显著，可实现 “小震不坏、中震基本不坏或轻度损坏、大震不丧失使用功能” 的抗震目标。

隔震支座安装流程：先将隔震支座与下部构架固定牢固，再将上预埋钢板放置于支座顶部，螺栓穿过支座连接钢板的螺栓孔拧入套筒并拧紧；最后将伸入上支墩的预埋套筒、预埋锚筋与上部钢筋网绑扎牢固，确保连接稳定。