






铅芯橡胶支座(LRB):在普通橡胶支座基础上内置铅芯,铅芯在地震时发生塑性变形,吸收并耗散大量地震能量。
球型支座机理:球型支座通过球面聚四氟乙烯(PTFE)板与对应不锈钢板之间的滑动来高效实现转动功能;利用平面PTFE板与不锈钢板之间的滑动来顺畅地实现水平位移。由球型支座衍生出的球型拉压支座,特别适用于网架结构,其特点是转角能力更大,且受力面分布均匀,不易产生应力集中现象。

并于1988年制定/4公路建筑板式橡胶支座技术条件》(JT3132.288),随后又相继制定了《公路建筑板式橡胶支座规格系列》(JT3132.1—88)和《公路建筑板式橡胶支座力学性能检验规则》(JT3I32.3—90)等交通部标准.1994年修定颁布/4公路建筑板式橡胶支座标准》(JT/T4——9,后来又修订为(JT/T4—200执行,为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。
产品制造与验收需遵循明确的技术标准,以行业标准 JGJ7-91《网架结构设计与施工规程》为基准,同时参考国家标准 GB20668.4-2007《橡胶支座第 4 部分:普通橡胶支座》执行,确保产品质量符合工程要求。

盆环变形:盆式橡胶支座的盆环径向变形不得大于盆环内径的特定比例(如0.05%)。
抗震性能:能够显著提高建筑的抗震能力,延长结构的自振周期,减小地震响应。
