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橡胶支座作为连接上部与下部结构的关键构件，核心价值体现在两方面：减震防护：通过橡胶弹性与滑移副设计，削弱地震、车辆振动对结构的影响，如隔震支座可使上部结构地震响应降低 60%-80%；变形适应：适应温度变化（热胀冷缩）、荷载挠曲（梁端转动）引起的结构变形，避免附加应力导致的构件开裂。

LRB500隔震支座的构造，LRB500隔震支座由以下几个部分组成：

单向活动支座安装时，上下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5°

建筑摩擦摆减隔震支座是一种特殊的结构支承装置，它基于摩擦单摆原理来实现减隔震的功能。该支座利用滑动界面的摩擦消耗地震能量，并通过球面摆动来延长梁体运动周期，从而实现减震和隔振的效果。

自今年以来，在在铁路及公路上投资力度的放缓的背景下，工程橡胶产能的过剩的情况逐渐的显现出来，下一步，工程橡胶产业的竞争将更加激烈，新一轮的价格竞争将更加激烈，由此导致一些企业将牺牲大部分利润降低价格，压缩建筑支座利润，另一方面，由于产品成本很难下降到。

配套钢板（尤其是不锈钢滑板）的加工精度直接影响支座滑动性能，常见问题及控制措施如下：若用户自行加工钢板，易出现表面光洁度不足（粗糙度 Ra 值超标）、平面度偏差过大（局部凸起或凹陷）等问题，导致支座滑移时阻力增大，甚至引发橡胶层剪切变形超标；规范要求：不锈钢板表面光洁度需达到镜面级（Ra≤0.8μm），平面度误差≤0.1mm/m，加工后需进行表面抛光处理，确保与聚四氟乙烯板的接触面积≥95%。