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安装质量是支座使用寿命的重要影响因素，因此在安装时，一是保证支座在墩、台上的位置要准确；二是保证橡胶板上下表面与墩台支撑垫石、梁板底面平整紧贴无缝隙，更不能出现脱空形象，当建筑有纵坡且小于３％时，要采取措施保证支座平面保持水平均匀受力；三是安装支座时好在气温略低于全年平均气温季节里（石家庄地区以秋季为宜）进行，以保证支座在高温或低温时偏位不至于太大。

按技术性能可以分为:A.支座竖向转角≥40′；竖向承载力1000-50000KN共分28级，非滑移表面的水平承载力为竖向的10%；摩擦系数：常温型μ≤0.04；耐寒型μ≤0.06盆式橡胶支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径的0.5‰其中固定式非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。

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支座进场检验：橡胶支座运至现场后需开箱检验，尺寸偏差需符合标准：总高度为设计值的 ±2%，外直径或边长为设计值的 ±1% 且不大于 ±5mm；外观质量需无裂缝、气泡、缺胶等缺陷，同时核查产品合格证书、出厂检验报告及型式检验报告。

辅助结构设计：可在橡胶支座底面增设一圈直径 D=2.5mm 的半圆形橡胶圆环，支座受力时通过圆环先变形压密，调节底面受力状态，避免支座底面脱空，实现受力均匀分布。

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HDR（Ⅰ）-D900-G10/8-e168，表示：直径为900mm，橡胶设计剪切模量1.06MPa，设计转角为0.008rad，设计剪切位移量为±168mm的HDR（Ⅰ）圆形固定型高阻尼隔震橡胶支座；省略型号表示为：UUHDR（Ⅰ）-D900-G10UU。

隔震橡胶支座作为建筑抗震的关键防线，根据其构造和材料的不同，主要分为天然橡胶支座（LNR）、铅芯橡胶支座（LRB）和高阻尼橡胶支座（HDR）三种类型，它们各自具有独特的性能特点和适用场景。

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球冠板式橡胶支座：在板式支座顶部采用橡胶制成球形表面，球冠中心橡胶厚度为 4-8mm。除具备普通板式橡胶支座的全部功能外，可通过球冠结构调节受力状况，适用于纵横坡度为 2％-4％的立交桥及高架桥，能使梁体与支座接触面的中心趋于支座几何中心，优优化受力传递；

四氟乙烯滑板式橡胶支座（简称 “四氟板式支座”，型号系列为 GJZF4、GYZF4）是在普通板式橡胶支座表面粘覆聚四氟乙烯（PTFE）滑板制成，关键参数如下：荷载等级：100kN-10000kN，覆盖中小跨径至大跨度结构需求；滑板规格：聚四氟乙烯板厚度 1.5mm-3mm，表面粗糙度≤0.8μm，确保低摩擦特性；配套组件：需与梁底不锈钢板（厚度 2mm-3mm，镜面处理）搭配使用，形成滑移副。

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梁体安装控制：实施"再落梁"工艺时，需保证在重力作用下支座上下表面保持平行且与梁底、墩台顶面完全密贴。同时应确保两端支座处于同一平面，严格控制梁体纵向倾斜度，以支座不产生初始剪切变形为最佳状态。

支座型号选择的准确性直接关系到工程安全与成本。实践中曾发生因设计图纸选用的支座型号错误，导致已安装的批量支座被迫全部拆除更换的案例，造成了重大的经济损失和工期延误。因此，设计阶段审慎选型、施工前细致复核至关重要。

垫石施工控制：支座垫石顶面标高需精确计算，公式为：路面高程-（面层厚度+铺装层厚度+梁体高度+橡胶支座厚度）=垫石顶标高

落梁落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。落梁时为防止梁与支座发生相对滑移，应在梁体两侧设置垫铁和防滑挡块等，待落梁工作全部完成后再拆除。氯丁橡胶的抗氧能力为橡胶的14倍，所以在做板式橡胶支座的时候尽量考虑氯丁橡胶。氯丁橡胶的耐老化性能要好，天然橡胶的耐老化性能较差，所以天然橡胶中要添加防老剂和防臭氧剂。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，公路建筑工程师可根据桥面板设计厚度选用。锚固区是伸缩缝与路面的过渡区，极易破损。每层胶片的用量一定要准确，如果胶片的厚度控制的很好，可按尺寸下料。每个品牌均有众多车型，经分类整理。