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压缩变形：支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的2%。

板式橡胶拉压支座特点：板式橡胶拉压支座是板式橡胶支座的衍生品种，核心结构为支座中心设置拉力螺栓，联接顶板与下滑板；下滑板、底板及锚固定架板间设不锈钢板与聚四氟乙烯滑板，实现支座纵向滑动，具备成本优势。

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隔震技术工程应用价值：建筑结构设计中采用隔震技术，可降低上部结构地震损坏程度，保护室内装饰物、家电设备及生活用具，减少地震引发的经济损失。隔震、减震及结构控制技术是 20 世纪末以来工程抗震领域的重大创新，是提高城乡建筑地震安全性、减轻灾害的核心技术手段。随着新材料、新技术与人工智能的融合，新一代技术人才将为地震控制技术发展提供支撑。

板式橡胶支座早应用在法国郊外SAINFPENIS车站的钢桥上，到二十世纪六十年代，国外已在4000多座建筑上广泛应用，并且在二十世纪七十、八十年代都已有完整的萨准规范，确认了板式橡胶支座的工作原理、设计方法、产品加工公差及成品力学性能试验要求，德国、英国、美国、法国、印度等也都有了自己本国的标准。

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在冬季低温区（＜-20℃），橡胶的性能会受到低温的显著影响，容易变脆、硬化，从而降低支座的可靠性。为了延缓橡胶老化，可在支座外部加装保温套，保温套能够有效地减少热量的散失，保持支座内部的温度，降低低温对橡胶性能的影响，延长支座的使用寿命 。

建筑隔震技术，就是在建筑的某一层，通常在建筑上部结构与基础（或下部）结构之间，设置由隔震橡胶支座和阻尼器组成的隔震层，把建筑物上部结构与地基基础“分离开”，用以改变结构体系振动特性，延长结构自振周期，增大结构阻尼，通过隔震层的水平大变形消耗掉大部分地震能量，减少地震能量向上部结构输入，从而有效降低地震作用所引起的上部结构地震反应，减小层间剪力及相应的剪切变形，达到预期的防震要求。

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橡胶支座设计需以预加应力原理为基础，通过合理的结构布局实现荷载传递与变形适应：固定橡胶支座的布设应优先选择结构中部位置，可最小化内部应力引起的合力作用，确保支座承受上部结构位移反作用力时的稳定性；针对单跨或双跨斜桥，橡胶支座位移方向需平行于车道中心线，而非垂直于桥墩或桥台，避免位移受限导致支座损坏。

该支座主要由上、下固定板、滑动面、摩擦材料和连接件等部分组成。当地面发生震动时，建筑物会受到水平方向的地震力作用，这些地震力通过连接件传递给摆，使摆产生滑动。在滑动过程中，摆与摩擦材料之间产生摩擦力，从而将地震的能量转化为摩擦热，这种能量转化过程降低了地震对建筑物的影响，实现了减震效果。

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密封处理是保护隔震支座的重要措施，支座周边设置防尘围板，能够有效地阻挡灰尘、杂物等进入支座内部，避免因杂质堆积而影响支座的正常工作。外露钢件涂刷两道环氧富锌底漆，干膜厚度≥80μm，环氧富锌底漆具有优异的防锈性能和附着力，能够在钢件表面形成一层坚固的保护膜，防止雨水侵蚀导致钢件生锈，延长钢件的使用寿命，从而保证隔震支座连接部位的长期稳定性和可靠性 。

建筑隔震支座每 5 年进行一次动力特性测试，阻尼比是反映隔震支座耗能能力的重要参数，当阻尼比下降＞20% 时，说明隔震支座的耗能能力大幅降低，无法在地震发生时有效地吸收和耗散地震能量，此时需要及时更换支座，以保证建筑在地震中的安全 。

摩擦摆支座原理：利用曲面滑动副的设计，通过摩擦来耗散能量，并提供效应的恢复力。

国内：2012-2020 年橡胶支座需求年均增长 8%-10%，主要驱动力为地震高发区公共建筑隔震改造（如云南、四川）及高速铁路建设（可调高支座需求增加）。