隔震与消能减震设计的核心优势是 “非线性、大变形集中于隔震支座与阻尼器”，具体体现：设计聚焦：仅需优化隔震构件（支座阻尼比、水平刚度），无需复杂计算上部结构非线性响应；分析简化：上部结构因地震作用降低（降幅 60%-80%），可按弹性变形分析，结果更可靠；修复便捷：震后仅需更换受损隔震构件，上部结构基本无损伤，降低修复成本。
《规范》没有对滑板橡胶支座下桥墩地震力的计算给出明确规定，如果根据摩擦力与桥墩自身地震力叠加并乘以相应的系数作为设计地震力，则存在可能得到的桥墩屈服强度低于滑板支座发生滑动的摩擦力，从而导致墩的屈服先于滑板支座发生滑动，这与预期的性能不一致；此外，由于存在滑板支座不发生滑动的可能，因此，设计中应根据滑板支座的实际情况进行桥墩相应的抗震设计，这是目前规范所没有考虑的。
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隔震层顶板：为保证整体性，隔震层顶板需具备足够的厚度（规范建议至少160mm）和较高的刚度与承载力。
摩擦摆支座的原理是依据摩擦阻力来实现结构调整和减震的。其基本原理如下：
超高阻尼隔震橡胶支座
转角控制：支座形状系数越大，抗压弹性模量越大，设计允许转角越小，转动性能越低
为确保安全，支座性能需满足严格的规范要求：
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橡胶硬度也是反映橡胶性能的重要参数，当橡胶硬度增幅＞15IRHD 时，表明橡胶已经发生了明显的老化和硬化，其弹性和阻尼性能会大幅下降，无法有效地发挥隔震或支撑作用，系统同样会发出预警，以便及时更换支座，保障结构的安全 。
支座偏压会使支座局部受力过大，加速支座的损坏，降低支座的使用寿命。垫石标高偏差＞3mm 是导致支座偏压的主要原因之一，当垫石的标高不符合设计要求时，会使支座在安装后处于倾斜状态，从而导致受力不均 。对于这种情况，可通过增设楔形钢板（厚度≤5mm）进行调平，楔形钢板的设置能够有效地调整支座的水平度，使其均匀受力。调平后，需重新进行灌浆，确保支座与垫石之间的连接牢固可靠 。
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LRB铅芯隔震支座技术性能设计转角θ(rad)为：0.006rad；当设计转角超出0.006rad或者客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。
支座型号选择的准确性直接关系到工程安全与成本。实践中曾发生因设计图纸选用的支座型号错误，导致已安装的批量支座被迫全部拆除更换的案例，造成了重大的经济损失和工期延误。因此，设计阶段审慎选型、施工前细致复核至关重要。
隔震支座安装工艺要点，采用一次预埋到位的安装方法，避免通常采用的二次灌浆法，这一工艺可通过隔震支座先装法或分两次浇筑墩柱混凝土实现。此种施工方法简单方便，效率高，且能保证安装质量。
具有类似于橡胶隔震支座的隔震效果，且具有更高的竖向承载能力和更大的水平变形能力。
